La linea TAV attualmente non effettua fermate in provincia di Frosinone; a suo tempo, tale scelta venne motivata sul piano tecnico (velocità, frenata etc). Tuttavia, ho avuto modo di verificare che il treno AV effettua fermate a Caserta, città che si trova a pochi minuti di distanza da Napoli. Pertanto, occorre inserire una fermata TAV in provincia di Frosinone, onde connettere il territorio alla nuova e operativa "metropolitana italiana" costituita dalla rete TAV. La fermata, così come era originariamente previsto, dovrebbe collocarsi nei pressi del casello autostradale di Ferentino e all' innesto della superstrada Sora-Frosinone-Ferentino. Ciò consentirebbe di servire una grande massa di utenti del frusinate e del sorano, mentre il cassinate avrebbe la doppia opzione di Frosinone o Caserta. (Lucio Marziale)
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dario (martedì, 08 gennaio 2013 23:31)
magariiiiii !!!! roma in 30 minuti
Luciano Bracaglia (mercoledì, 09 gennaio 2013 01:15)
Chi deve acchiappà voti a sto giro...??? ;)
Pierluigi Fiorentini (mercoledì, 09 gennaio 2013 11:03)
Certo. La rete TGV in Francia ha molte più fermate di quelle realizzate con la TAV in Italia. E credo funzioni molto meglio.
luciano (mercoledì, 09 gennaio 2013 18:06)
questa è fantascienza
Gaetano (giovedì, 10 gennaio 2013 10:19)
Non vorrei che l'autore dell'articolo la prendesse male, ma fermare un treno TAV a Frosinone a meno di 90 km da Roma sarebbe una follia, che mai accadrà e non certo perché Frosinone sia da considerare una città di serie B o C. E' vero che il TAV si ferma a Caserta, ma intanto i KM sono 216 e non 90, inoltre il treno non è diretto a Napoli ma a Lecce o Bari; se fosse diretto a Napoli non fermerebbe certo a Caserta. infatti, nessun treno TAV lascia la linea veloce a Nord di Capua per fermare a Caserta per poi procedere verso Napoli sulla linea ordinaria . Il giornalista, inoltre, non ha considerato che per andare a Bari i treni TAV devono transitare per forza da Caserta non essendoci altra linea. Qualora facessimo fermare il treno a Frosinone, sulla linea Roma - Bari i tempi di percorrenza tornerebbero quelli antecedenti la TAV se non peggiori. Arrivare da Frosinone a Roma via TAV non porterebbe quasi alcun vantaggio in termine di tempi di percorrenza in quanto il treno ad Anagni dovrebbe lasciare la linea veloce per poi seguire il vecchio tacciato e fare la stessa cosa a valle per rientrare sulla TAV a sud di Cassino! ( Lungo il tracciato TAV le connessioni tra la vecchia e la nuova linea sono solo 3, ed in particolare: Anagni, San Vittore e Capua!) Capite bene che il risultato sarebbe solo quello di trasformare il TAV in un treno regionale veloce. A questo punto perché non fermare il treno anche a Cassino visto che comunque passerebbe anche nella stazione della Città Martire essendo la connessione posta a sud della città?
Frosinone Web (giovedì, 10 gennaio 2013 11:35)
Grazie per essere intervenuto su un argomento molto sentito dai ciociari. Questi da decenni sopportano di arrivare a Roma da Frosinone in tempi che bisognerebbe definire ere geologiche. Un'ora e un quarto per percorrere 90 chilometri sono tantissimi. Poi si realizza la tav e si creano connessioni ad Anagni e San Vittore. Visto che lei è così "ferrato" in materia (immaginiamo sia un dirigente delle ferrovie), ci spiega la logica di fare due connessioni in due piccoli paesi e non una a Frosinone? E perchè non è possibile farla adesso una a Ferentino per esempio dove attualmente c'è il casello dell'A1 e l'ingresso alla superstrada Ferentino Sora? Magari eliminando Anagni.(l'autore dell'articolo non è un giornalista; è spiegato nella home page che si tratta di una richiesta di un cittadino che abbiamo pubblicato. In ogni caso non crediamo se la prenda a male, semmai farà piacere anche a lui avere delle delucidazioni).
Gaetano (giovedì, 10 gennaio 2013 13:26)
( Non serve essere un dirigente FS , basta essere "ferrato" in quanto cliente da 20 anni delle ferrovie!)
Bella domanda, non saprei dire le ragioni che hanno determinato la costruzione della intersezione solo ad Anagni e San Vittore. Io avrei fatto una connessione poco a Sud di Frosinone, magari in territorio di Ceccano. Anagni e Ferentino + Frosinone oltretutto sono ancora realtà industriali importanti, sebbene in declino come il resto d'Europa. Potenziare il servizio da Frosinone a Roma sarebbe sicuramente una cosa da fare e fare anche in fretta. Troppi treni locali e rari treni diretti. Se ci fossero più treni diretti e per diretti intendo FROSINONE - ROMA senza soste ....i tempi di viaggio sarebbero perfetti. Il fatto è che Anagni o Colleferro o la stessa Ferentino senza contare Ciampino e tutte le altre micro stazioni, avanzano richieste simili a quelle di Frosinone e così per non fare torto a nessuno - in Italia si vota sempre - si cade nell'eccesso opposto...e ci si ferma a tutte le "fontanelle". Stessa cosa è accaduta tempo fa con il servizio IC che in passato rappresentava l'alta velocità. Per restare in zona, da Roma si è deciso di far fermare l'IC a Latina poi a Formia poi ad Aversa con il risultato che in 10 anni da Roma a Napoli in treno i tempi si sono dilatati di 30 minuti (sic!) Chiedo venia, non avevo completamente capito, che l'autore dell'articolo non fosse un giornalista...e comunque sia io che il neo promosso giornalista Marziale, siamo felici di sapere che fate sentire la voce di noi cittadini, sperando che qualcuno a livello regionale si ricorderà che esiste un popolo che viaggia in treno quando sottoscriverà i futuri contratti di servizio con FS !