Frosinone-Roma in 27 minuti? Col treno si può!
L’idea la si sta coltivando da tanto tempo, ora però sembra che tutti i tasselli stiano andando al loro posto.
Parliamo della famosa metropolitana leggera, quel treno che, sfruttando la linea della superveloce possa collegare Frosinone a Roma in meno di mezz’ora.
Finora si era ragionato nel senso di obbligare un treno superveloce a far tappa a Frosinone.
Un’idea irrealizzabile per il semplice fatto che: 1) non esiste uno scalo dell’alta velocità a Frosinone. 2) Se il treno superveloce si ferma più spesso non è più “ad alta velocità”. Per questo, ogni qual volta si è cercato di ragionare su questa base, non si è arrivati molto lontano.
La novità di oggi invece è che si è pensato, non di fermare il treno che attraversa la Ciociaria, ma di farne partire uno direttamente da Frosinone. L’idea è questa: creare una stazione unificata Frosinone-Ferentino in zona Asi-aeroporto. Da qui partirebbero sia convogli per viaggiatori che treni merci.
I treni così composti viaggerebbero sulla vecchia tratta ferroviaria sino ad Anagni, dove esiste una interconnessione con la linea ad alta velocità. Grazie a questa interconnessione poi il convoglio si immetterebbe nella linea superveloce e potrebbe quindi viaggiare sino a Roma in 27 minuti.
Non si tratta solo di un’idea ma di un vero e proprio progetto attorno al quale si sarebbero riuniti una serie di imprenditori ciociari che, tramite un project financing, potrebbero finanziare l’opera. Il costo di aggirerebbe intorno ai 40-50 milioni di euro.
Allo studio anche una soluzione per raggiungere il capoluogo campano. Qui il problema maggiore consiste nel fatto che l’interconnessione con la linea ad alta velocità si trova oltre Cassino. Impensabile quindi viaggiare da Frosinone a Cassino sulla vecchia tratta per poi passare alla superveloce: i vantaggi sarebbero irrisori. Per essere utile si dovrebbe realizzare invece un’altra interconnessione.
Tale ipotesi è già contenuta nel progetto e prevede la realizzazione di una nuova interconnessione tra la vecchia tratta ferroviaria e la linea ad alta velocità nella zona di Ceccano.
In questo modo si creerebbe, come per le gare di formula uno, una specie di uscita ai box: un treno potrebbe entrare ed uscire dall’alta velocità senza interferire con gli altri.
A giovare dell’operazione non solo i super bistrattati pendolari ma anche la mobilità delle merci che dalla Ciociaria potrebbero raggiungere qualsiasi altra destinazione in tempi brevi.
Insomma il rilancio dell’economia per una provincia, da anni carente di infrastrutture viarie, che così tornerebbe ad essere appetibile anche alle aziende che vogliono investire e creare nuova occupazione.
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andrew (mercoledì, 25 settembre 2013 10:51)
Ah ah ah....bella questa!!!! Si è vero la metropolitana si realizzerà quando anche gli asini voleranno......
Vincenzo (mercoledì, 25 settembre 2013 13:21)
Premessa: il mio pensiero è che con la scusa della stazione unificata si vogliono realizzare cubature in una zona ASI dove l'area è vincolata per la realizzazione dell'aeroporto, e siccome l'aeroporto non si farà.... dopodichè è una balla che il treno ad alta velocità non può fermarsi in una stazione normale, nel senso che non ci vuole una Freccia Rossa, ed il Freccia Bianca ferma su stazioni normali, questo treno basta ed avanza per arrivare a Roma in una trentina di minuti, bisognerà poi vedere quante corse sono possibili nella fascia oraria più frequentata, cioè la mattina presto, perchè per entrare sull'alta velocità all'interconnessione ad Anagni il treno che parte da Frosinone si deve infilare tra una corsa e l'altra che viene da Napoli e tra le 7 e le 9 di mattina si sono ben 7 corse che viaggiano a 250 km orari.
Se questi imprenditori hanno soldi da spendere investissero a migliorare la stazione che già c'è e tutto quello che c'è attorno (parcheggi, servizi, viabilità), posso sbagliarmi ma in Italia nessuna città ha spostato la stazione dal centro verso la campagna o verso un'altra città....a buon intenditore poche parole!
un lettore (mercoledì, 25 settembre 2013 16:24)
Frosinone Roma in 27 minuti? Puo' essere e una bellissima cosa per i tanti pendolari che viaggino con grandissimi problemi. Pero' dovete dirmi una cosa le Ferrovie il Sindaco di Frosinone , i Politici locali che FILM avete visto ? Forse Via Col Vento ma li cerano i cavalli che sicuramente vanno piu' veloci.
alessandro (mercoledì, 25 settembre 2013 20:01)
2050 Frosinone città moderna.
Fatela finita politici da strapazzo, e poi le elezioni sono ancora lontane, per le stronzate c'è tempo tranquilli.....
giulio (giovedì, 26 settembre 2013 00:34)
ah ah ah ci mancava un altra ca...ta!!!!
dheniparis@libero.it (domenica, 29 settembre 2013 06:16)
Ma la Politica non si vergogna di prendere in giro i cittadini, ma se ha Frosinone resta difficile fare una rotatoria, figuriamoci queste proposte da fantascienza.
Io penso che se ha Frosinone venisse un fumettista farebbe soldi a palate.
il tecnico (lunedì, 07 ottobre 2013 07:51)
Certo che se le teste di sopra rappresentano la provincia di Frosinone , non andiamo da nessuna parte . Pensate positivo ed allo sviluppo della provincia , ditemi allora " ITALO " chi è un marziano ? NO , è semplicemente la stessa cosa nata a Roma stazione Tiburtina e cioè quello che avete letto nell'articolo; una serie di imprenditori riuniti che, tramite un project financing, potrebbero finanziare l’opera mediante un accordo di programma con i Comuni coinvolti .
Mike (sabato, 12 ottobre 2013 21:09)
Ha frosinone senza h
antonello (lunedì, 14 ottobre 2013 12:09)
salve,
purtroppo condivido lo scetticismo dei commenti che mi precedono. Mentre si lavora sul "libro dei sogni" non si potrebbe fare in modo di migliorare il servizio esistente, senza spostare sempre la soluzione dei problemi ad un futuro lontano?
Faccio l'esempio proprio a partire dai tempi di percorrenza tra Frosinone e Roma Termini (cosa che verifico ogni giorno).
Oggi tutti i trani "veloci" o ex-veloci dovrebbero impiegare circa 1ora e 5 minuti a coprire la tratta (cosa che accade nel 20% dei casi, a dire il vero, ma lasciamo perdere). A me è capitato di verificare 2-3 volte che il treno partito con 15/20 minuti di ritardo sia riuscito a recuperare ed arrivare in orario. Quindi: 65 minuti - 15/20 minuti recuperati = 50/45 minuti. Ciò significa che se la congiunzione astrale è felice, scambi, passaggi a livello, traffico, sosta per entrare a Termini (che a volte, la mattina, significa anche 10-15 minuti di attesa), oppure tragitto serale da Termini a Ciampino (che, non so perché, spesso richiede anche 20-25 minuti), ecc. già ora si potrebbe coprire il percorso con quasi il 25% del tempo in meno. Sarebbe già una gran bella novità. (Se poi i treni nelle ore di punta, soprattutto quelli da e per Caserta, avessero anche solo un paio di carrozze in più...ma qui l'elenco dei desideri sarebbe in effetti troppo lungo...).
pendolare emerito (domenica, 17 novembre 2013 08:49)
I problemi tecnici da superare a che si arrivi a percorrere FR_RM in 50 minuti, sono immensi, Alcuni programmati e addirittura progettati da circa 40 anni.
Forse al momento sarebbe più semplice seguire l'esempio di quelli che raggiungono Roma in macchina e/o con autobus di linea, incontrandosi presso i caselli autostradali. Ma anche qui non mancano i problemi, i parcheggi sono insufficienti e spesso i maleintenzionati fanno "festa".
In ogni caso ci sono problemi da superare che ristagnano da anni.
lettore (venerdì, 13 dicembre 2013 21:54)
alla stazione di frosinone non c'è la biglietteria e qui si pensa di spendere 50 mio per .......cubatura nella zona ASI!!!!
Maurone (lunedì, 09 marzo 2015 11:32)
Frosinone è la città dei movimenti e dei comitati contro e mai a favore una città e una provincia ancora legata e accecata dal provincialismo che nn porterà sviluppo e posti di lavoro altrove come ad esempio il parco divertimenti di valmontone che doveva sorgere bosco faito ma comitati a sfavore e politici poco lungimiranti si sono fatti scappare e così tante altre cose ma ci vorrebbe una settimana ad elencare i treni persi tanto x restare in argomento comunque in culo alla balena a tutti