Ponte Bailey. Teoria e Pratica

Aggiudicata la gara d’appalto per il ponte Bailey. Ok, ma quanto costerà al comune di Frosinone e, soprattutto in che tempi potrà essere realizzato? È quello che si chiedono tutti i frusinati e non solo loro.

 

Ma anche se la domanda è semplice la risposta non lo è altrettanto. Vediamo perché.

 

In teoria se domani partono i lavori i tempi tecnici per chiuderli non sono elevati: parliamo di un mese e mezzo. A febbraio quindi si potrà circolare sul viadotto? No. Per diversi motivi.

 

Innanzitutto mancano ancora alcune autorizzazioni da parte del genio civile. Quest’ultimo non approverà senza la verifica della stabilità del pendio. La verifica è competenza della regione e sappiamo come non sia tutto rose e fiori tra le amministrazioni, comunale e regionale. Ma questo non sarebbe l’unico ostacolo. A vincere la gara infatti non è stata la ditta che aveva fatto l’offerta migliore dal punto di vista economico ossia la società olandese della Janson bridging ma la Di Cesare di Latina la quale avrebbe convinto la commissione grazie al doppio senso di marcia: si spende un po’ di più ma si ottiene un ponte più fruibile.

 

L’esclusione della società olandese (che aveva ottenuto il punteggio più alto) è arrivata poi a causa di un difetto formale: nel computo del costo finale dell’opera (comprensivo del ribasso) gli olandesi non avrebbero riportato il costo relativo alla sicurezza: 18 mila euro. Costo che non è suscettibile di ribasso e quindi gli olandesi non lo hanno inserito. Di qui l’esclusione. Il comune quindi, per affidare i lavori alla ditta vincitrice aspetterà i tempi della presentazione del ricorso, ossia 35 giorni. Se trascorso tale termine il ricorso non verrà presentato (e dopo aver ottenuto le altre certificazioni dal genio civile) si darà il via ai lavori. Quindi per utilizzare il ponte ci vorrà Marzo? Sbagliato. Perché a meno di un ripensamento la Janson Bridging farà ricorso al Tar.

 

Ricorso. Quali tempi? Quali sono i tempi tecnici? Il tribunale amministrativo ha tempo 20 giorni per dare la sospensiva e poi altri 20 per decidere nel merito. Di certo il comune di Frosinone non inizierà i lavori prima di allora, altrimenti, in caso di sentenza negativa dovrebbe risarcire i ricorrenti. Sappiamo come sono combinate le casse del comune! Allora si circolerà ad Aprile? Mah. Dipende sempre dall’esito del ricorso. Ricordiamo infatti che la Janson aveva fatto l’offerta migliore in termini economici e di ribasso. Ci sono però anche altri possibili ricorsi: quelli che potrebbero presentare le altre due ditte che non hanno partecipato più alla gara. Perché? Perché il comune chiedeva di presentare un progetto definitivo per realizzare il quale ci sono dei costi che vanno pagati: e se poi la gara va persa? Insomma una bella patata bollente per il sindaco al quale servirà tutta la sua intelligenza per tirare fuori dal cappello il coniglio giusto.

I Costi e le Caratteristiche Tecniche del Ponte

L’importo complessivo dell’intervento, come da Quadro Tecnico Economico, ammonta ad € 657.159,95, di cui € 427.228,74 per lavori al netto di IVA e oneri per la sicurezza ed € 30.000,00 per progettazione definitiva, esecutiva e coordinamento della sicurezza in fase di progettazione ed esecuzione al netto di IVA e CNPAIA, per un totale di € 457.228,74 soggetti a ribasso. Queste le caratteristiche dell’opera: il ponte sarà a doppia carreggiata, con travatura reticolare a sezione scatolare in acciaio di ingombro trasversale massimo di circa 7,00 metri con piano viario posto all’intradosso. Presenta guardrail per tutta la sua estensione ed in corrispondenza delle rampe al fine di mantenerlo agibile a seguito di eventuale urti. La geometria della struttura e la sua resistenza ne permettono l'utilizzo da parte di mezzi pesanti, addirittura di eventuali trasporti eccezionali. La doppia carreggiata consente una migliore gestione del traffico veicolare non solo a livello di traffico locale ma anche a livello strategico di Protezione Civile. È inoltre prevista nel progetto l’illuminazione del ponte. I materiali utilizzati sono durabili e soggetti a ridotti cicli di manutenzione.

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Commenti: 12
  • #1

    addavére? (venerdì, 11 dicembre 2015 14:48)

    eujva glie pont...jámo tutte abballe e ammonte,azzeccamo cu glie ascensore, eujva eujva glie assessore

  • #2

    un lettore (venerdì, 11 dicembre 2015 16:55)

    Io non sono ne un Ingegnere ne un Architetto e neanche un geologo. Ma un dubbio mi viene tutte quelle tonnellate di ferro per il ponte Bailey poggiate sull'attuale ponte non e' che se sbraga tutto ??? Naturalmente che si stiano interessando al caso va molto bene, resta il fatto che questo e' sempre in via provvisoria ed ha un costo poi se un giorno chissa' quando si fara' quello nuovo altri milioni di euro !!!! Come diciamo noi ben venga qualsiasi soluzione ma che si faccia.

  • #3

    fabrizio (venerdì, 11 dicembre 2015 17:40)

    addavére: E poi ci lamentiamo se ci considerano pecorari.Un po' di Italiano avvolte andrebbe meglio.

  • #4

    per Fabrizio (venerdì, 11 dicembre 2015 17:48)

    caro Fabrizio il mio dialetto è solo ironico ma il tuo italiano è approssimativo.....si scrive "a volte" e non avvolte......ma solo "a volte però"

  • #5

    un pecoraro.... (venerdì, 11 dicembre 2015 18:10)

    a fabrì perché che problemi c'hai co i pecorari? peró l'abbacchio te lo magni é?

  • #6

    un lettore (venerdì, 11 dicembre 2015 18:37)

    Mi sbaglio ho l'impresa Di Cesare di Latina è quella che ha iniziato i lavori nel 1980 per la costruzione della galleria di viale Roma e poi li abbandonò e chiese la rescissione del contratto d'appalto facendo perdere al Comune di Frosinone 10 anni sui tempi di ultimazione della strada e della galleria ????? Meno male che poi venne l'impresa ing. Giorgi di Latina che ultimò i lavori e l'opera fu inaugurata dalla giunta Valle nel 1991 (come riporta la targhetta in ghisa sull'imbocco della galleria) . Allora con questi precedenti come si possono escludere gli Olandesi leader nel settore dei ponti provvisori, che peraltro hanno fatto l'offerta più vantaggiosa ??????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! solo per un eventuale vizio di forma, quello di non aver trascritto sull'offerta i costi della sicurezza fissati dal Comune 18000 € e non soggetti al ribasso d'asta quindi rimasti invariati. Queste decisioni costano care alla popolazione perché generano notevoli ritardi dovuti all'insorgenza dei ricorsi al TAR fra l'aggiudicatario e gli altri concorrenti. A nulla è valsa l'esperienza dell'appalto della Monti Lepini che per un vizio di aggiudicazione dei servizi di ingegneria scatenò una serie di ricorsi al TAR tra il primo e il secondo concorrente che di fatto ritardarono all'inverosimile la progettazione dell'opera risolta con una soluzione alquanto discutibile del Sindaco Marzi, che poi è finita in procura e tuttora sotto inchiesta ed opera ancora tutto oggi sospesa con grandi disagi per la popolazione , il decoro urbano, ecc....................

  • #7

    ahooooo (venerdì, 11 dicembre 2015 19:02)

    certo che va scartata l'Olandese, con questi ignorantoni che sono al Comune per chiedere la mazzetta non li capirebbero

  • #8

    franco (venerdì, 11 dicembre 2015 19:07)

    Speriamo di no!
    Ma con tutte queste beghe burocratiche che sembra già siano in atto, la regione che di sicuro non darà una mano al comune, anzi questa iniziativa la taglia fuori dai giochi, non è che quest'opera sara una Monti Lepini 2?

  • #9

    legge (venerdì, 11 dicembre 2015 20:08)

    Ma....questi " nostri Politicanti" , girano in elicottero?

  • #10

    legge (venerdì, 11 dicembre 2015 20:14)

    In che tempi si potrà tornare a circolare sul viadotto Biondi?....Con questa masnada di pseudoPolitici, l' anno del .....

  • #11

    per un lettore comm.n.6 (venerdì, 11 dicembre 2015 20:17)

    Comune di Veroli - Palazzetto dello Sport

  • #12

    fabrizio (venerdì, 11 dicembre 2015 20:20)

    addavére? 1-1 palla al centro :-)